3日、アメリカのホワイトハウスから、日本の自動車産業にとって極めて重要なニュースが飛び込んできました。トランプ大統領が、日本の軽自動車や小型車の、アメリカ国内での生産と販売を許可するよう、関係省庁に指示を出したのです。
これまでアメリカでは、排気量660cc以下の軽自動車や、特定の小型トラックなどは、現地の厳格な安全基準や排ガス規制の壁に阻まれ、新車として販売することは実質的に不可能でした。しかし、トランプ大統領はアジア歴訪の際に目にしたこれらの車について「とても小さくてキュートだ」「美しい」と高く評価。「アメリカでも間違いなく売れるはずだ」として、長年閉ざされていた扉を開こうとしています。
この動きの背景には、アメリカ国民に、より手頃な価格で新車を購入できる選択肢を提供したいという狙いがあります。バイデン前政権下の燃費基準を見直し、安価で燃費の良い移動手段を確保することは、経済政策の柱の一つでもあるのです。
トランプ政権は、単に日本から車を輸入するのではなく、あくまで「アメリカ国内での生産」を条件として挙げています。これを受け、ショーン・ダフィー運輸長官は、直ちに規制の壁を取り払うための作業に着手したと述べました。もし実現すれば、ホンダのN-BOXのような人気の軽自動車や、話題となっているトヨタの安価な小型トラックなどが、アメリカの公道を走る日が来るかもしれません。
一方で、課題も残されています。アメリカの広大な道路や、大型車が中心の交通事情の中で、小さな車が安全基準をどうクリアするのか。また、人件費の高いアメリカで生産した場合、軽自動車の最大の魅力である「低価格」を維持できるのかという指摘もあります。専門家の間では、都市部での利用に限定されるのではないかという見方や、採算性を疑問視する声も上がっています。
それでも、アメリカの大統領が日本の技術と効率性を認め、公式に生産を求めたことは、日米の自動車産業にとって大きな転換点となり得ます。高市早苗首相との会談でも話題に上ったとされるこの件は、両国の経済的な結びつきをより強固なものにする可能性を秘めているのです。
これまで「小さすぎる」と見なされていた日本の車が、アメリカ市場で新たな価値を認められようとしています。この驚きの政策転換に対し、長年日本車を待ち望んでいたアメリカの自動車ファンや、世界のネットユーザーたちはどのような反応を示しているのでしょうか。
中には、特定の日本車モデルの解禁を熱狂的に喜ぶ声や、日米関係の深化を歓迎する声など、様々な意見が寄せられています。その反応の数々をご紹介します。
【速報】トランプ大統領「日本の軽自動車をアメリカで作らせろ」🇺🇸🇯🇵
— 感動日本！ (@kandonippon) December 4, 2025
なんと、日本の軽自動車や小型トラックの米国生産を即座に承認するよう指示！
「とても小さくてキュート」「日本は信頼できる」と大絶賛。
これに対し、長年安くて丈夫な日本車を待ち望んでいたアメリカ人が大熱狂の嵐に…！ pic.twitter.com/Ywa7syVeLi
トランプ大統領が日本の軽自動車・小型車の米国生産を許可へ。
— 感動日本！ (@kandonippon) December 4, 2025
これで、これまで規制で売れなかったトヨタの『ハイラックスチャンプ』やホンダの『N-BOX』がアメリカを走る可能性が浮上。
「10年待ってた」「これこそ最強の実用車」と祭り状態にｗ#海外の反応 #KeiTruck #ハイラックスチャンプ #NBOX pic.twitter.com/Si5ekb402i
海外の反応
👨🏾💼 重大発表だ。トランプは「アメリカの買い手のために、日本による自動車生産の拡大を許可する」と言っている。
👱🏻♂️ 日本で一番売れてる車ってホンダのN-BOXだろ。彼が言ってるのはそのことか？
👨💼 トランプが日本車の生産を加速させるってのは、単なる政策の微調整じゃないぞ。
アメリカの大統領が公然と「日本よ、アメリカ人のためにもっと車を作ってくれ」と言うのは、ワシントンが世界に向けてこう宣言しているに等しい。
🇯🇵 日本は信頼できる。
🇺🇸 日本が必要だ。
🤝 日米同盟は新たな高速フェーズに突入する。
トランプは日本の効率性を理解しているし、消費者は今まで販売さえ許されなかった車を手に入れられる。
このパートナーシップはまさに「ターボ」モードにシフトしたぜ。🚗💨🇺🇸🇯🇵🔥
🙍♂️ 頼むから実現させてくれよ。
👨💻 車ってのは少なくとも10年周期で作るべきだろ。実用性と機能性を重視して作れよ。技術的に可能だからって毎年毎年くだらない変更をするな。部品の互換性を持たせるんだ。車版のLinux LTS（長期サポート）みたいなのが必要なんだよ。
👱🏻♂️ SEMA（自動車パーツの見本市）で、トヨタが現行タコマと同じドライブトレインを積んだUTV（多目的車）を発表してたんだ。妙だなと思ったよ。しかも変なことに、公道走行に必要な装備（ライトやウインカーなど）が全部ついてたんだ。
「なんでこんなの作ったんだ？」って首をかしげてたけど、もしかしたらこの動きを事前に知ってたのかもしれないな。
🙋♂️ ハイラックスを認可してくれ。
👱🏼♂️ 賢い動きだ。アメリカ人に欲しい車を選ばせつつ、重要な同盟国を後押しする。アメリカにとっても日本にとってもウィンウィンだよ。
🎮 日産のルークスとサクラが近い将来アメリカに来るかもしれないな。どっちも軽自動車クラスで、サブコンパクトやコンパクトより下のサイズだ。
👱🏻♂️ いいねこれ、日本も大喜びだろ！
👴🏻 幸せな日々が戻ってきたぞ！
🧑🎤 アメリカ「で」作るんだ。単にアメリカ向けってだけじゃなく。これはあくまで、もっと安い車を「アメリカ国内で」作らせるための奨励策だろ。
🧑🏻 日本の完全復活だ、みんな分かってるよな。
👨💼 これは日本の自動車メーカーにとって大きな勝利であり、アメリカのコンパクトカー市場を揺るがす可能性がある。
もしマイクロカー（超小型車）を阻んでいた規制が撤廃されれば、ホンダ、トヨタ、スズキといった企業は、これまでアメリカ人が購入を許されていなかった高効率・低価格のモデルを大量に投入してくるだろう。
消費者にとって → 安い選択肢が増える。
日本のメーカーにとって → アメリカ市場へのアクセス拡大。
アメリカのメーカーにとって → 新たな競争の到来。
👨⚖️ 「アメリカ・ファースト」はどうなっちまったんだ？
👱♂️ トヨタの豊田章男会長が、日本のNASCARイベントで全身MAGA装備をしてるところを目撃されてたな…🤣🤣
👱♂️ ついにトヨタのハイラックスチャンプが手に入るのか？ 以前はアメリカでの販売が違法だった1万ドルのピックアップトラックだぞ。
👱🏻♂️ ハイラックスチャンプも最高だけど、ランドクルーザーFJも来るかもしれないな👍🏼
🦸♂️ これには少し矛盾する2つの思いがあるな：
最高だ、日本は素晴らしい品質の車を作るからな。
最高だけど、何よりもまずアメリカ製品を買うべきだという考えも支持している。
いずれにせよ、日本は同盟国だし、これはアメリカの消費者にとっても経済にとっても良いことだ。
👱🏻♂️ 「とてつもなく小さい車」って…
トランプは軽自動車の製造や輸入の話をしてるのか？？？ うわお！
🧑 ここで具体的に何が変わったのか誰か説明してくれないか？ どんな種類の規制が緩和されたんだ？
👱♂️ あれはものすごく燃費がいいんだ。持続可能性への真の解決策だよ。
👨⚕️ この国の肥満の蔓延っぷりじゃ無理だろ。これを機能させるにはMAHA（Make America Healthy Again）の支援を倍増させないと。
👨🏻💼 頼むから1万5千ドルのトヨタトラック、70系ランクル、ジムニー、それにN-BOXを持ってきてくれ！！
👨🏻🦰 ついに！ 常識が勝ったな。軽自動車は運転してて楽しいし、効率的だし、維持費も安いんだよ。
👩 そうだよ、こういうのがいいんだ。5万マイルで壊れるような醜いフォードじゃなくて、スタイリッシュで信頼できる車に乗らせてくれよ。
👱🏻♂️ 日本にはユーコンXL（巨大SUV）を運転してる注意散漫なママさんたちはいないからな。
👨🏼🌾 俺たちに必要なのは、日本の飾り気のない小さなピックアップや実用車なんだよ。軽い仕事のために、4気筒のマニュアル車がいいんだ。
🌏 アメリカ人は日本のキュートな軽自動車なんて求めてないよ。たった600ccのエンジンだぞ？ 600ccじゃアメリカの高速道路では生き残れない。
🧑💻 良いニュースだ。アメ車が海外で売れないのは関税のせいじゃなくて、単にアメリカのメーカーが「アメリカ人が好む車」しか作らないからだよ。
👨🏻🔧 最高だ。コンパクトピックアップトラックを復活させてくれ。最近のトラックのデカさは馬鹿げてたからな。CAFE規制（燃費基準）が入る前のタコマやレンジャーが良かったんだ。
👨🏾💼 トランプはよく言ってるよな、日本人は常にアメリカ人が必要としているものを優先してくれているって。
👱♀️ 賢い動きだ。これはアメリカ人の雇用が増えることを意味し、製造業を後押しすることになる。アメリカ人が欲しい車を選べるようにしつつ、高市を支援する。誰にとってもウィンウィンだ！
🧑 アメリカ人はデカすぎて、日本のちっちゃな車には収まらないって。
🔥 アメ車のSUVを買おうとすると、ターボなしじゃ無理なんだよな。だいたい小さな4気筒ターボで、以前のV6よりも燃費が悪かったりする。
俺のホンダ・パスポートは3.5LのV6だけど、街乗りでリッター約9.8km（23mpg）は走るぞ。
まともな車を作ってくれたら、またフォードを買ってやるよ！
🧑 なるほど、日本でポンコツのアメ車が故障しまくる未来が見えるな。
☀️ 軽自動車は電動化すべきか？ 中国製EVへの良い対抗馬になるぞ。
それにテスラも軽自動車モデルを研究すべきだ。金持ち向けのEVなんて過去の話だ。
これからは一般庶民のためのEV、つまり超小型の軽自動車こそが解決策なんだ。
🪙 ビッグスリー（米3大自動車メーカー）を救済するための計画に聞こえるな。
👩🏼💼 90年代にジオ・メトロに乗ってて、今はシボレー・スパークを持ってるけど、アメリカで安くて小さい車の選択肢は本当に限られてるのよね。トランプが小型車の擁護者になるなんて、全く予想外だったわ。
💂♂️ 👉🏻トランプは最悪だ
👉🏻間違いなく地獄行きだ
👉🏻絶対に彼には投票しない
でも、もしアメリカで軽自動車やトヨタのハイラックスチャンプを許可するなら、それだけは実際に良いことだ。
🏛️ 単にみんなすごく小さい車なんて欲しくないってだけだと思うけどな。
アメリカでもスマートカーは買えるけど、あれだって極小だぞ。
👱🏻♂️ あのキュートな小さな車の話をしてる時、彼がすごく楽しそうなのは好きだよ。
👮♂️ 日本にいたとしても、黄色いナンバーの車（軽自動車）やその他の小型車には乗りたくないね。アメリカの速度域じゃ、あれは走る棺桶だ。死人が出るぞ。
🧔🏼♂️ トランプはアジアやその他の場所で人気のあるマイクロカーについて話しているんだ。あれは連邦自動車安全基準（FMVSS）を満たしていない。
その基準を撤廃することは、アメリカの道路に巨大な車が溢れている現状を考えると、アメリカ人の安全を犠牲にすることになる。
👱🏻♀️ アメリカ人は日本人よりデカいし、背も高いし太ってる。家族の人数（平均）も多い。だからアメリカ人は大きな車を好むし、必要としてるんだ。次はなんだ、自転車の生産を増やすとでも言うのか？ ヨーロッパやアジアじゃ好まれる移動手段だからって…
🤔 「キュートで小さな車の生産を承認する」…あのさあ、アメリカにそんな市場はないんだよ。I-95号線を時速70マイル（約112km）でお菓子の箱みたいな車に乗って走るアメリカ人なんていないって。
👨🏽💼 トランプがアメリカで小型で効率的な車を推している。ついに、アメリカ人が実際に求めている実用的でエコな車に注目が集まったな。🚗
👵 アーメン。限られた収入しかない私たち（高齢者や学生など）は、手頃な価格の小さな車があれば本当に助かるの。私たちだって他の人と同じように移動手段が必要だから。5000ドル以下なら理想的だわ。🙏✨🙏
🙍🏼♂️ ああ、でもああいう車が小さいのは、日本みたいな国の道路が狭くて小さいからだろ。もし小さな車がF-150（巨大ピックアップ）とぶつかったら、それでおしまいだぞ。
👨🏾💼 おいおい、アメリカ企業が工場をアジアに移したのは慈善事業じゃないぞ。「安い労働力と環境規制なし」ってのがブラックフライデーのセールみたいに魅力的だったからだ。彼らは仕事を外部委託し、公害も外部委託し、そしてアメリカがサービス業だけのテーマパークみたいになっちゃって驚いたフリをしてるだけだ。
👩🏼🌾 ラム（ダッジのトラック）を買えない私たち田舎者にとって、トヨタ・ハイラックスの入手へ一歩近づいたわね。
👧 ちっちゃい車が死ぬほど欲しい。
👱🏻♂️ まあ、これは良いことだよ。あの小さなトヨタのトラックが欲しいんだ。
🏎️ 彼が軽自動車愛好家だとは思わなかったな。
👱🏻♂️ 矛盾するコメントになるけど、自動車メーカーとの会談を生で見てるんだ。ご機嫌取りが凄すぎて気持ち悪いけど、まあそれはいいとして、なんで自動車産業を助けてくれている国に関税をかけるんだ？ カナダみたいな同盟国と手を取り合って働くのは悪いことじゃないだろ🇨🇦
🌲 トヨタ・ハイラックス。今すぐにだ。
🙍🏻♂️ アメリカ人は小さな車なんて求めてない。安全じゃないし、俺たちが持ち歩く荷物が全部載らないだろ。俺たちを他の国みたいにしようとするのはやめてくれ。
💻 これでトヨタ・ハイラックスが手に入るなら、マジで最高だぞ。
🏙️ もし本当に軽自動車を承認するなら、NYC、サンフランシスコ、シカゴ、マイアミみたいな都市はすぐに採用するだろうな。駐車場も安いし、燃料も安いし、小回りも効くからね。
📝 アメリカがアジア諸国ほど小さな車を作らないのは、アメリカの安全基準を満たしていないからだ。
これはトランプがそれらの基準を撤回して、大手自動車メーカーに大金を節約させるための口実を作ってるだけだ。製造コストは下がるだろうけど、販売価格が同じだけ下がるとは限らないぞ。
🛍️ せめてハイラックスを手に入れさせてくれないか？ それか、バカげた規制要件のせいで本来の倍の値段がするような巨大な怪物じゃなく、まともな自動車をアメリカ企業に作らせてくれよ。
👱🏻♂️🇺🇸 アメリカで小型車を作ることは許可されてるよ。単に作らないのは、人々が実際に買うのは安全な車だからだ。トランプは基本的な事実を、まるで古代の巻物でも発見したかのように再発見し続けてるな。
🤷♂️ …ここで小型車を作っちゃいけない法律なんてあったか？ 俺自身コンパクトカーに乗ってるし、スマートカーだってあるじゃん。
それともこれは「存在しない問題を解決したフリ」をするいつものやつか？
👱🏽♂️ 裏に何があるのか知らないけど、プラスにはなるだろうね。人口の半分が車に依存した生活をしてるんだから、小さくて経済的な車は間違いなくこの国にとって良い追加になるよ。
🥈 自動車産業全体が、規制の大幅な削減を必要としていると思う。それに、膨大な数のアメリカ人が必要としているのは、安くて基本的で信頼できる車だ。大手メーカーはそれを完全に無視して、フリート車両（業務用車両）にばかり注力している。
👱🏻♂️ フォードのディーラーで「すごく小さいフォードを買えないか」って聞いたら、「違法だ」って言われたよ。あいつ、もう少しで警察を呼ぶところだったぞ。
👱🏻♂️ やった！ 90年代半ばレベルの安全装備しかない、安くてちっぽけな日本車を買わせてくれ！ 運転席エアバッグに、助手席、それに欲しけりゃ持参したエアバッグもな！
👩🏻 私たちの中には、そういう「小さくて、手頃で、燃費が良くて」、そして「すごくキュートで小さい」車をずっと運転してきた人たちもいるのよ。
そう、ホンダ車とかね。
🎧 ああ、日本の道路がどれだけ狭いか見れば（両側にブロック塀があったりするしな）、なんであんなに小さいのか、なんで巨大なアメ車があっちで売れないのか理解できるはずだよ。
🤷♂️ 安い中国車を買う代わりに、なんで米国の自動車メーカーは安い小型車を作らないんだ？
ああそうだった、メーカーは不必要なコンピュータ部品や、8千ドルの車を2万ドルに跳ね上げるようなバカげた安全機能の搭載を無理やり強いられてるからだったな。🙄
💊 もしこれがマジで、軽トラが手に入るなら、俺の一票は100%価値があったわ。
👱🏻♂️ トランプはすごく小さくて本当にキュートなのがお好きらしいな。
🌴 飛ぶように売れるだろうな。
トヨタ・ハイラックスチャンプの5つの凄い点：
たった1万3000ドル（約200万円）から。新車のトヨタトラックとしては破格だ。
頑丈な2.0L/2.7Lガソリンか2.4Lディーゼルエンジン。ハイラックスの実績ある耐久性だ。
ラダーフレーム、後輪駆動、高い最低地上高。本気の仕事やオフロード向けだ。
超モジュラー設計。メーカーもサポートしてる。
伝説的なトヨタの信頼性と世界中の巨大なパーツ網。この価格帯の何よりも長持ちするだろう。
🌍 これが存在するのに、タコマに6万5千ドル払うのを想像してみろよ💀
☠️ 2万ドル以下で信頼できるトヨタのトラックだと？ ネットがパンクしそうだぜ😂
❄️ 普通のトラックに見えるけど…
なんでこれがニュース扱いなの？💀
🆓 アメリカ人がシンプルなワークトラックを買えるようにするだけで、DC（政府）がこれだけ時間をかけたなんて狂ってるよ。規制当局は普通の人の生活を困難にするのに忙しいからな。
👨🌾 あらゆる建設現場に置かれることになるだろうな。
💰 アメリカで2万ドルで手に入るわけがない。3万ドルでも御の字だが、ディーラーが安く仕入れたとしても需要が高すぎて3万5千ドル以下で見かけることはないだろうね。
🔊 気に入った。ボンネットに機関銃を2丁載せて、窓に特攻野郎Aチームみたいに適当に溶接した鉄板を貼り付ければ、シカゴのダウンタウンでの夜遊びに準備万端だ。
🧢 需要に追いつくだけの生産は無理だろうな。市場調整価格（ディーラーの上乗せ）のせいで、定価より5千〜1万ドルは高くなるはずだ。
マーベリックを見てみろよ。2万ドルの値札だったのに、発売当初は4万ドル以上で売られてたんだぞ。
👱🏻♂️🇺🇸 手頃なトラックを道路から締め出していた過保護な国家規制をようやく捨てる時が来たか。2万ドル以下のトヨタ・ハイラックスチャンプ？ 農作業とテールゲートパーティー用に登録してくれ。トランプはボスらしくお役所仕事を切り裂いてるな。行くぞ！ 🚚💨🇺🇸
👱🏻♀️ ついに来たか。あまりに基本的すぎて、工場出荷時にカセットプレーヤーと、グローブボックスには「自分でオイル交換する方法」のVHSが入ってるようなトラックが。アメリカは癒やされた…😂👊
👨🔧 バックカメラと防水スピーカー付きの至れり尽くせりなラジオが35ドルで買えて、全部合わせても100ドル以下で済む時代だ。飾り気のない新車ってのは超お買い得なんだよ。
👨🔧 私も妻も自動車エンジニアリングの現場で働いてきたから思うけど、政府のルールや規制がどれだけ車の価格を吊り上げているか、一般の人は気づいてないと思う。まあ、このトラックを見れば分かるようになるかもしれないけどね。
🧢 クールなトラックだけど、本当の話はあんたのキャプションにある通りだ。「米国の規制が不可能にしていた」ってのが肝だよ。俺たちの政府が、基本的で手頃な選択肢を潰してきたせいで、巨大自動車メーカー、組合、規制当局のカルテルが、肥大化したプラスチックのピックアップでアメリカ人から搾取できたんだ。規制を根こそぎ撤廃して、安くてシンプルな作業用トラックを戻してみろ。価格が全体的にどれだけ早く下がるか見てみることだ。
👨🏿💼 クソッ、自分のビジネス用にトヨタのハイラックスを大量に買い込むところだぜ😂
👱🏻♂️ もしハイラックスを導入したら、すべてのアメリカのメーカーにサヨナラを言うことになるぞ。
👨🏽🏫 軽自動車は、日本のように速度制限を守り、譲り合いの運転をする社会だからこそ繁栄するんだ。だが、その軽量設計ゆえに、大型車との衝突は命取りになりかねない。
アメリカ市場への軽自動車の導入には課題がある。NHTSA（運輸省道路交通安全局）の規制への適合、そしてアメリカ人の大きな体格や車両重量が加速や安定性に与える影響だ。
軽自動車は想定された環境では素晴らしいが、アメリカの運転行動や条件に適しているかは疑問が残るな。
🤠 素晴らしいニュースだ。日本から軽自動車か軽トラを買いたいとずっと思ってたんだが、合法的に輸入するには20年落ちの中古車を買わなきゃいけないってのが気に入らなかったんだ。もし新車が1万ドル程度なら、従業員に信頼できる移動手段を提供するために喜んで買うよ。
📈 これは規制上のかなり大きな転換だ。
超小型トラックは自動車メーカーにとって全く新しいカテゴリーを開拓する可能性がある。作るのも安く、買うのも安く、都市での使用に最適だ。
これは次のことも意味する：
• 日本と韓国のメーカーには巨大なチャンス
• 米国のメーカーは迅速な対応を迫られる
• 低価格車が自動車需要全体を押し上げる可能性がある
政府が一歩引けば、通常はイノベーションが入り込む。これは小型トラック市場全体を揺るがすかもしれないぞ。
👷♂️ GMとフォードは今頃、ゴミ箱をひっくり返してミニトラックの設計図を探し回ってるだろうよ。
🎧 昔のフォード・レンジャーやS-10が恋しいよ。それにトヨタ・ハイラックスも是非見てみたい！！！！！
👱♀️ 車が「小さい」んじゃなくて、アメリカのトラックが馬鹿みたいに、そして多くの場合、不必要に「デカすぎる」から、比較すると全部小さく見えるだけなのよ…
👵 5000ドルしかしない小さな車を作ってほしいわ。そうすれば、限られた収入しかない私たち（学生や高齢者など）も、まともな移動手段を持つことができるもの。天の恵みになるわ！🙏✨🙏
🎮 マジかよ、GTA6が出る前にハイラックスチャンプが手に入るなんて！
👵 ああ、お願いだからトヨタ・ハイラックスであってちょうだい🙏 過去30年トヨタしか運転してないし、他に乗るつもりもないの。今はカムリとタンドラを持ってて、夫はタコマ、息子はハイランダーに乗ってるわ。娘は私の言うことを聞かずにBMWとジープを持ってるけどね。
コメントは以上になります。
今回の反応を拝見していますと、多くのアメリカの方々が、日本の小型車やトラックの販売を心から待ち望んでいることが強く伝わってきますね。
特に、価格が高騰し、サイズも巨大化してしまった現在のアメリカ車に対して、不便さや購入の難しさを感じている声が数多く見受けられました。
そうした中で、日本の車が持つ「手頃な価格」「燃費の良さ」、そして何より「壊れにくい品質」が、今の生活を助けてくれる解決策として、切実に求められていることがよく分かります。
単なる移動手段としてだけでなく、日々の仕事や生活を支えるパートナーとして、日本車が信頼されているのはとても誇らしいことですね。
もちろん、安全性や生産の実現性を心配する冷静な意見もありましたが、それ以上に、選択肢が増えることへの喜びや、日本との協力関係を歓迎する前向きなエネルギーが勝っているように感じました。
もし本当に、アメリカの街角で日本の軽自動車や小型トラックを見かける日が来れば、それは自動車産業にとって新しい時代の始まりになるのかもしれませんね。
コメント
どちらかというと、トランプは、日本の小型車のノウハウを米国の自動車メーカーに渡せっていう布石だと考えてると思うがな
アメリカのトランプ大統領は、ビジネス経験が豊富な指導者なので需要と供給を重視した政策を推進しても違和感はない。
消費者の視点で意見すると、ニーズと合致した選択肢が増えるだけでなく国内の自動車市場全体が活性化する可能性が高いので良いと思う。
ついに軽自動車も逆輸入が増えてくるのか
そのままじゃ危険でしょ。左ハンドルにするだけでなく、でかいアメ車に簡単につぶされないようにフレームを強化し、重くなった分はエンジンをパワーアップしないと。