豊田通商株式会社は、ケニア共和国とカーボンニュートラル実現に向けた歴史的な一歩を踏み出しました。この動きは、2024年2月7日に名古屋本社でケニアのウィリアム・ルト大統領を含む関係閣僚が参加する中、包括的な覚書締結式で具現化されました。覚書の内容は、再生可能エネルギープロジェクトの開発、高効率変圧器の普及、電動車の促進、そしてケニア自動車産業の発展に焦点を当てています。
ケニア政府は、2030年までに発電量の100%を再生可能エネルギーで賄う野心的な目標を掲げています。豊田通商は、ケニアが持つ豊かな地熱、太陽光、風力などの資源を活用し、この目標達成へ向けた新たな発電プロジェクトの開発に協力します。また、送配電ロスの削減にも貢献する高効率変圧器の普及拡大に向けた取り組みを進め、エネルギー効率の向上と現地生産化への道を探ります。
電動車の普及促進においては、ケニアが既に進めている再生可能エネルギーを基盤とした電動車政策に沿い、ハイブリッド車を含む電動車の普及を「マルチパスウェイ」によって支援します。さらに、ケニアの自動車産業発展を後押しするため、国家自動車政策に基づく中古車規制の支援と、現地企業を通じた自動車組立による生産性向上と競争力強化にも注力します。
この取り組みは、ケニアと豊田通商の間で「win-win」の関係を築くことを目的としており、ルト大統領はこの覚書締結を新たな時代の幕開けと評価しました。また、貸谷伊知郎CEOは、ケニアの子供たちの笑顔溢れる未来と、日本企業のケニアでの活動促進への貢献を約束しました。
この覚書締結式が海外、特にケニアでも話題になっていましたのでご紹介します。SNSのコメントの一部をご覧下さい。
海外の反応
🙂 ありがとうございます、先生！ 資源が賢明に利用されることを願っています。
🙂 ナイロビのパイプラインは、アフリカで最も混雑した住宅地域の一つとして知られています。その一室の高層ビルが特徴で、24時間営業の活気あるコミュニティを誇っています。
🙂 エンジニアはこの取引に満足しています、大統領、おめでとうございます。
🙂 神様、あと2年でケニアにエネルギーを与えてください。
🙂 ケニアでの電動車の使用についての見通しを促進するためにトヨタと契約を結びました。これらの人々が恥を知らずに嘘をついているのか、ケニア人があまりにも愚かであると気付いたのか、または彼らが一生に一度のケニアで最も愚かな政権になるのかのどれかです。
🙂 これらの取引は私たちよりも彼らにとって有益です。アフリカには脳、市場、原材料があります。なぜ搾取者と取引をするのですか。
🙂 物乞いのツアーは順調に進んでいます。
🙂 どんなフレームワーク協定であれ、最終的にケニアが損をすることになります。日本製品の促進と消費の増加を前提としています。一方、ケニアの製品はコーヒー、紅茶、観光といった非常に伝統的なものに限定されています。
🙂 このプロジェクトは、私たちの国のエンジニアにとって大きな学習経験となります。彼らは約80MWのハイブリッドユーティリティスケール発電所を探求するでしょう。
🙂 ケニアの人々がこれらの車をどれだけ買う余裕があるのか？
🙂 ルト大統領は、需要に応え、中古車の輸入を減らし、雇用機会を創出するため、トヨタツーショーと話し合い、ケニアに自動車製造工場を設立することを目指しています。
🙂 ビジネスの観点から見ると、ほとんどのケニア人は新車を買う余裕がなく、日本は新車の市場を維持するために中古車を輸出する必要があります。これが実現可能であれば、すでに行われているはずです。とにかく、試してみてください。
🙂 なぜ日本がケニアに製造会社を設立し、自国の中古車のダンプサイトを制限すると考えるのでしょうか？ これは論理的に不可能です。中古車はどこに行くのでしょうか？
🙂 電力のコストが下がらなければ、産業化は夢に過ぎず、希望という言葉さえも優しすぎます。
🙂 ケニアでのビジネス運営の高コストにより、国際企業がケニアでの活動を停止しています。トヨタツーショーがすでに十分な調査を行っていないと考えるのは愚かです。
🙂 実現不可能なことに時間を費やすことが多すぎます。グラミー賞から車の組み立て工場、コンピューター通貨、食用油、ガスからガスボンベへ、学費、警察、刑務所の職員、インフレ、食料安全保障など、あらゆるものに手を出しています。
🙂 日本人はアフリカ人とは異なり、自国の仲間の仕事を奪ってケニアに製造業を移転することはありません。彼らはケニアでCDKの組み立てを続けるでしょう。これが私たちアフリカ人が今「製造」と呼んでいることです。
🙂 ケニアの市場がトヨタにとって魅力的であれば、彼らが許可を求めてきます。これは野生のガチョウの追跡です。彼らができる最善は、すでに稼働している組み立てです。ケニア人は日本から4番目の手のトヨタを輸入します。新しいものは買いません。
🙂 あなたがこれらの白人やアジア人を追いかけるのをやめて、自分で何かをするべきです。国の支出を制御し、新しいスタートアップを資金提供できないなら、少なくとも雇用を創出します。地上で何も起こっていないのに、多くを話します。
🙂 誰がこれらを買うのか、みんな外でドルを稼いでいるんだから。
🙂 これには同意です。私たちの経済を成長させる方法の1つです。
🙂 特に電気と税金の生産コストを下げなければ、そういった会社を引き付けることはできません。
🙂 電気代がこの地域で最も高いことを彼らに伝えましたか？太陽光発電に切り替えるべきです。
🙂 日本からブレーキパッドを持ってきてくれたら、運賃を返します。
🙂 ナイバシャに設立予定の中古車工場はどうなるんですか？その約束を忘れたんですか？
🙂 これは良いことですが、本当に合意に達するのでしょうか？ケニアでビジネスを運営するための政府の政策はどれほど有利なのでしょうか？
🙂 日本は腐敗がないので、KRAと腐敗を管理できる会社を探してください。
🙂 製造工場ですか、それとも組み立て工場ですか？一般市民を誤解させないでください。
🙂 ここで車を製造する理由は何ですか？あなたの経済スカウトは誰ですか、大統領さん？小さな農業機械にトヨタのエンジンを搭載することです。無税で。
🙂 まずは、電力を安定させてから他のことを考えてください。他のアフリカの大統領はこれをしていません。
🙂 まずはスペアパーツに焦点を当てるべきかもしれません。そうでなければ、組み立てラインだけで終わり、またすべてを輸入しなければならなくなります。
🙂 トヨタは徐々に衰退しており、今後5年間でアフリカが中古車を販売する最大の市場となるでしょう。
🙂 この取引はあなたとあなたの周りの人々にのみ利益をもたらし、私たち顧客は疲れ果てるだけです。
🙂 その協力は何を含んでいますか？彼らはここで車を組み立てるために来るのでしょうか？
🙂 ケニアの税金と高い電気代で、どのように生き残ることができるでしょうか。
🙂 それから、有料道路の問題について話してください。より良い統治スキルを持ってくることを願っています。
🙂 交通省に連絡してください。道路網を拡張してください。道が狭く、その区間での交通事故が頻繁に発生しています。お願いします。
🙂 私はそれが無益で、利益よりも多くの負の影響を与えると知っています。非常に高い税金と高い電力料金の国に誰が投資しますか？
🙂 これらの約束は、酔っ払った父親が子供に飛行機を買ってあげると約束するようなものです。
🙂 彼は証人として行きました。ケニアには真剣に取り組む人がいません。
🙂 気候変動が私たちに大きな影響を与えているときに、水力が実現可能だと思いますか？
🙂 私たちは洪水について不平を言っています。川の流れをたどってください。それが十分な答えのようです。
🙂 ケニアが最優先です。それがスローガンです。
🙂 風力発電所は高価な電力を生産し、私有です。腐敗の温床です。
🙂 これは本当に前向きです。これらのプロジェクトの完全な実施を楽しみにしています。これはこの国の将来の世代のためになるでしょう。
🙂 これは、車の製造よりも風力エネルギープロジェクトのように聞こえます。
🙂 私たちの人々が飢えているときに、なぜこのような取引を探しているのですか？西洋諸国がやるべきことです、あなたではありません！あなたは貧困の終わりを推し進めるべきです、気候変動ではありません！
🙂 いつか、ケニア人はあなたの努力に感謝するでしょう。全てが終わり、歴史が書かれたとき、あなたはこの国で最も情熱的で献身的な大統領の中で強く特徴づけられるでしょう。
🙂 これらの数十億は本当ですか、それとも大げさな話ですか？もう信じることが難しくなっています。それはローンですか、それとも助成金ですか？ローンならやめておきましょう。
🙂 ケニアは底なしの穴のようです。借りるお金が増えれば増えるほど、私たちは絶望的になります。
🙂 新しい電力プロジェクトは必要ありません。トゥルカナ風力プラントは100％稼働していません。ダムの容量を増やしてください。未完成のものを完成させてください。
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期待と懸念が混在していましたね。多くのコメントは、再生可能エネルギー、電動車の普及、自動車産業の発展という取り組みに対して前向きな見解を示しています。特に、2030年までにケニアの発電量の100%を再生可能エネルギーで賄うという野心的な目標に対する支持が見られ、このプロジェクトがケニアのエンジニアにとって大きな学習の機会になると期待されています。
一方で、一部のコメントでは、この取り組みが実際にケニアの人々や産業にどれだけの利益をもたらすのか、またケニアの市場で電動車がどれだけ普及するかについて懐疑的な意見も見受けられました。中古車市場の規制、高い電気代、税金、腐敗といった問題が、プロジェクトの成功に影響を与える可能性が指摘されています。
また、ケニアでの電力コストの削減や産業化への影響、新たな雇用機会の創出に対する期待とともに、中古車の問題や自動車製造・組立工場の設立に関する具体的な計画についての疑問も寄せられています。日本企業とケニアの間で「win-win」の関係を築くことを目的としていることが強調されているものの、実際にそのバランスがどのように保たれるのか、具体的な成果に対する懸念が反映されていました。
覚書締結は、ケニアにとって重要な一歩であり、再生可能エネルギー、自動車産業の発展、電動車の普及といった分野での前進を示しています。今後の取り組みに良き成果が表れるよう祈念致します。
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